Un'idea semplice, di grande effetto. Con un semplice clic del dito da A a B e per pochi soldi. Chi da qualche anno si stropiccia gli occhi nelle grandi città di tutto il mondo e conta le tante Toyota Corolle per le strade, ha già conosciuto l'influenza dell'app “Uber” sul traffico. Ma non solo la densità del traffico delle auto ibride è cambiata enormemente, Anche Uber ha risentito delle vendite delle classiche compagnie di taxi. Io stesso sono un sostenitore dell'economia di libero mercato e dico: idea migliore, fatturato migliore. Tuttavia, non è così semplice. Perché fino ad ora non era chiaro se Uber potesse essere scambiato come un semplice mercato Internet o se dovesse soddisfare molti più requisiti come compagnia di taxi che con il nome. Ora l'avvocato generale della Corte di giustizia europea ha espresso la sua valutazione. A spese di Uber. E a scapito dello spirito di innovazione?
Semplice e veloce
Ad essere onesti, non sono solo un fan dell'economia di libero mercato, ma anche di Uber. Perché? Ho vissuto a Londra per sei mesi e credetemi, senza Uber il tempo lì sarebbe stato molto più complicato. Per spostarti a buon mercato da A a B, tutto ciò che devi fare è aprire l'app e ti verrà assegnato un autista nelle vicinanze in base alla tua posizione. Inserisci la destinazione desiderata, l'autista può accettarla o rifiutarla (l'autista successivo è in coda). Se accetta l'endpoint (che penso dovrebbe essere il 98% delle volte) sarà lì entro i prossimi cinque minuti (al massimo) e tutto funzionerà come un normale taxi. Il pagamento viene effettuato con carta di credito alla fine del viaggio. Come già detto, semplice e veloce.
Grazie a questo concetto ben funzionante, Uber sta diventando sempre più popolare. I dati di vendita per il 2016 mostrano che molte più persone utilizzano il servizio rispetto agli anni precedenti. Nel 2013, con un fatturato di 104 milioni di dollari USA, è partita in modo relativamente cauto, ma nel 2016 è salita a 2 miliardi di dollari USA. Tuttavia, il fatturato non dice necessariamente nulla sul successo. Il rovescio della medaglia è che Uber ha iniziato il 1 con una perdita netta di 2016 miliardo di dollari. Uber è ormai molto presente in tutti i continenti, le vendite e soprattutto i possibili profitti sono difficili da prevedere. Soprattutto a causa dell'audace futuro dell'idea.
Perché va anche notato che viaggi con persone che hanno meno da mostrare in termini di identità e sicurezza rispetto ai normali tassisti. Il motivo è come si autodefinisce Uber: gli americani vogliono essere visti lì come un puro servizio di intermediazione online. Di conseguenza, l'azienda non deve rispettare le numerose normative sul traffico e sui taxi che si applicano nell'area dell'UE. È tutt'altro che semplice registrarsi con l'app e poter giocare direttamente al tassista con la propria auto.
Regolamento per i conducenti
Non è così facile per i conducenti che lo desiderano. Dopo la classica registrazione con nome, età, indirizzo, ecc., una seconda pagina di registrazione impedisce di andare alla chiave dell'auto. Lì i ragazzi di Uber la prendono un po' più precisamente. Certo, è richiesta la patente di guida, ma anche il certificato di immatricolazione del veicolo, la carta d'identità, il certificato di nulla osta della polizia (Uber copre i costi della domanda) e il punteggio a Flensburg. Inoltre, la compagnia assicurativa dell'utente deve approvare l'uso dell'auto sui servizi Uber, cosa che spesso non fa. Se tutto è fatto comunque, sul cellulare squilla un numero californiano. Lo stesso capo della start-up della Silicon Valley? No, un collega di lingua tedesca risponde con una bella voce e chiede se va tutto bene. Dopo la conferma, è seguito l'invito alla presentazione presso l'ufficio Uber di Francoforte (sicuramente a seconda della località). Anche i documenti mancanti possono essere presentati lì. Superiore. L'introduzione ruota principalmente attorno all'app, che è il cuore dell'azienda sia per il guidatore che per il passeggero. Se sei l'auto più vicina a un passeggero, puoi essere accettato o rifiutato. Uno è il proprio capo è spesso enfatizzato.
Il pagamento viene effettuato ogni lunedì. L'autista guadagna un euro al chilometro percorso con un ospite e 25 centesimi al minuto. Viene aggiunto un euro per viaggio. Complessivamente, Uber detrae il 20% di queste commissioni e trasferisce il resto settimanalmente. Se un passeggero sporca l'auto o addirittura la danneggia, Uber paga i costi.
La raccomandazione
I giudici della Corte di giustizia europea non sono vincolati da alcuna raccomandazione con il loro giudizio. Tuttavia, spesso si basano sull'opinione dell'avvocato generale competente. Al momento, il polacco Maciej Szpunar è uno degli undici di questi avvocati in una specie di organismo speciale. Compito degli undici Avvocati generali è assistere i giudici nel processo decisionale, con assoluta imparzialità e indipendenza. Il lavoro non è quindi paragonabile a quello di un normale pubblico ministero. La base per le perizie si basa spesso su decisioni già prese in passato, che vengono proiettate sul nuovo caso.
Mentre un verdetto sul caso non è in vista fino alla fine dell'anno, le compagnie di taxi stanno già tirando un sospiro di sollievo. La raccomandazione dell'avvocato era che Uber dovesse essere trattato come una compagnia di taxi convenzionale. I regolamenti sarebbero ovviamente più severi, i conducenti dovrebbero essere formati in modo diverso e il semplice approvvigionamento tramite telefono cellulare sarebbe quindi discutibile nella forma in cui esiste ora. Maciej Szpunar, procuratore generale della Corte di giustizia, ha dichiarato l'11.05.2017 maggio XNUMX che Uber appartiene al settore dei trasporti. Ciò significa che i singoli stati dell'UE sono liberi di regolamentare le attività dell'azienda. In Germania, questa regola era relativamente semplice e chiara, anche prima del rapporto: Uber è vietato! Per concludere il tutto, lancio di nuovo nella stanza il termine economia di libero mercato. Senza andare troppo in profondità, penso che l'idea di Uber sia progressista e innovativa. D'altra parte, le classiche compagnie di taxi non dovrebbero estinguersi direttamente, ma un'idea migliore è un'idea migliore. Forse Uber troverà di nuovo una via d'uscita dalla situazione problematica. Non vediamo l'ora della cerimonia di rabbocco alla fine di quest'anno!
