Ora famoso in tutto il mondo e noto per il pensiero innovativo e le idee a volte un po' troppo elevate. Elon Musk avuto fortuna con molte idee. Mentre la realizzazione della sua ultima idea è ancora molto lontano, Tesla sta portando il terzo modello e il secondo modello della serie S-3-XY. "Serie Sexy"? Ebbene, la Model S è già nota come la prima auto di serie dei californiani (la Roadster non è mai uscita dalla catena di montaggio). La Model X è ora seguita e le Model 3 e Y mancanti sono in fase di pianificazione. Solo sexy. Quindi cosa impedisce alle persone di acquistare una Tesla? Guida autonoma e porte ad ali di gabbiano sembra fantastico?!
Il costo
I problemi delle auto elettriche non hanno più bisogno di essere spiegati a grandi linee: autonomia insufficiente, lunghi tempi di ricarica, mancanza di stazioni di ricarica e costi di acquisto elevati. Fin qui tutto bene. Tuttavia, i progressi possono essere visti da modello a modello, specialmente in Tesla. Mentre la nuova eGolf di VW gestisce solo l'attuale autonomia media di circa 200 km con una sola carica, la Model X ha percorso ben 500 km! Questo è un annuncio! Con un prezzo di acquisto a sei cifre, tuttavia, il problema diventa chiaro in tempi relativamente brevi: occorre ancora calcolare in anticipo se ne vale la pena. Perché una cosa è certa: al momento un'auto del genere crea più immagine che protezione ambientale. Le porte ad ala Falcon Wing hanno davvero un bell'aspetto!
Il Diavolo "Energia Grigia"
Le città sono sovraccariche, nessuna grande città è immaginabile senza il rumore del traffico. Sopra un modo per alleviare la città pensa Elon Musk in questo momento. Ma una città è sollevata economicamente ed ecologicamente dalle auto elettriche? Immagina New York senza motori a benzina... sì, poi la gente viene investita perché non sente arrivare la macchina... ma confido nell'adattabilità dell'umanità, che a un certo punto dovrebbe funzionare.
Qualcos'altro cambierebbe. Le stazioni di servizio scomparirebbero e le stazioni di ricarica riempirebbero parcheggi, garage e cortili aziendali. Quindi quanta energia “consuma” un'auto come questa? Perché l'elettricità costa anche risorse nella produzione. I ricercatori dei Laboratori federali svizzeri per la scienza e la tecnologia dei materiali hanno calcolato l'impronta ecologica di una batteria agli ioni di litio per auto. Una tale batteria pesa circa 300-500 chilogrammi (a seconda dell'autonomia). Purtroppo i costi di produzione, manutenzione e smaltimento (footprint) sono ancora piuttosto elevati.
Di conseguenza, un'auto a benzina dovrebbe consumare "solo" 3,9 litri per 100 km per avere all'incirca la stessa compatibilità ambientale. Invece un'auto elettrica emette ancora "3,9 litri di benzina" ogni 100 KM. Non suona più così ecologico, vero?
Le auto elettriche sono giustamente in aumento. L'idea innovativa viene ripresa da sempre più case automobilistiche e non più rifiutata ciecamente. Purtroppo, il fatto è che la tecnologia avrà bisogno di qualche anno in più per poter davvero invadere il mercato. Restiamo curiosi di sapere come il peso della batteria, la lobby petrolifera ed Elon Musk continueranno ad adattarsi alle auto elettriche in futuro.
