Elon Musk en fait partie les fondateurs les plus connus et les plus prospères notre temps. Il a pris de nombreux risques avec PayPal, Tesla et SpaceX – et a toujours réussi à la fin. Maintenant, l'Américain en prend un nouveau problème : le trafic dans les grandes villes.
Les tunnels devraient aider
Il y a quelques années, Musk a annoncé son idée de résoudre le chaos de la circulation dans les zones métropolitaines. Alors que certains fantasment déjà sur les voitures volantes, Musk pense l'inverse. Ça devrait descendre. Les systèmes de tunnels souterrains sont censés vider les rues de Los Angeles. Cela ressemble à une solution étonnamment simple. Mais ce ne sera pas si facile. La société nouvellement fondée de Musk "The Boring Company" a présenté il y a quelques jours une vidéo conceptuelle qui illustre le processus. Des ascenseurs doivent être installés sur le côté de la route pour conduire les véhicules dans les systèmes de tunnel. Sur une sorte de piste d'accélération, les voitures sont ensuite transportées sur des coussins d'air entièrement automatiques Plattformen inclus dans le trafic. Le système doit être alimenté, typique de Musk. Ceci est assuré par un rail médian, semblable à celui d'un train. L'automatisation du trafic devrait permettre des vitesses allant jusqu'à 200 km/h et les déplacements, en particulier dans les grandes villes comme New York, devraient être accélérés de manière absurde.
Ce sera cher
Excellente idée, allons-y, n'est-ce pas ? Rien, juste très très cher. Dans une nouvelle interview TED, Musk a donné aux téléspectateurs intéressés le calcul du coût d'un mile de tunnel normal. C'est de l'ordre de 500 millions de dollars. Avec plusieurs centaines de kilomètres de système de tunnels par grande ville, chacun peut calculer par lui-même combien cela devrait coûter. Musk ne serait pas là où il est aujourd'hui s'il n'avait pas fait quelques calculs au préalable. Avec des ajustements mineurs, la somme astronomiquement élevée pourrait rapidement être réduite d'un facteur six. Par exemple, le diamètre du tunnel pourrait être réduit et les tunneliers pourraient être utilisés plus efficacement. Pour mettre en œuvre son projet, Musk a également besoin de l'approbation des villes. Grâce aux vastes réseaux de métro, ce ne sera certainement pas une tâche facile. De plus, le milliardaire a admis n'avoir consacré que 2% de son temps à la mise en œuvre du projet. Après tout, il a assez à voir avec le prochain démarrage de la production du nouveau modèle 3 grand public. Ici vous pouvez regarder la vidéo conceptuelle de la Boring Company :
