Maintenant mondialement connu et connu pour sa pensée novatrice et ses idées parfois un peu trop élevées. Elon Musk eu de la chance avec beaucoup d'idées. Alors que la mise en œuvre de sa dernière idée est encore loin, Tesla apporte le troisième modèle et le deuxième modèle de la série S-3-XY. "Série Sexy" ? Eh bien, la Model S est déjà connue comme la première voiture de série des Californiens (le Roadster n'est jamais sorti de la chaîne de montage). Le modèle X a maintenant suivi et les modèles 3 et Y manquants sont en cours de planification. Juste sexy. Alors qu'est-ce qui empêche les gens d'acheter une Tesla ? Conduite autonome et portes papillon ça à l'air génial?!
Le coût
Les problèmes des voitures électriques n'ont plus besoin d'être expliqués en gros : autonomie insuffisante, temps de recharge longs, manque de bornes de recharge et coûts d'acquisition élevés. Jusqu'ici, tout va bien. Cependant, des progrès sont visibles de modèle en modèle, notamment chez Tesla. Alors que la nouvelle eGolf de VW ne gère que l'autonomie moyenne actuelle d'environ 200 km sur une seule charge, le Model X a parcouru plus de 500 km ! C'est une annonce ! Avec un prix d'achat à six chiffres, cependant, le problème se précise assez rapidement : il faut quand même calculer au préalable si l'ensemble en vaut la peine. Car une chose est sûre : pour le moment, une telle voiture crée plus d'image que de protection de l'environnement. Les portes battantes Falcon Wing ont vraiment fière allure !
Le Diable "Énergie Grise"
Les villes sont surchargées, aucune grande ville n'est imaginable sans le bruit de la circulation. Sur un moyen de soulager la ville pense Elon Musk en ce moment. Mais une ville est-elle soulagée économiquement et écologiquement par les voitures électriques ? Imaginez New York sans moteurs à essence... oui, puis les gens se font écraser parce qu'ils n'entendent pas la voiture venir... mais j'ai confiance en l'adaptabilité de l'humanité, ça devrait marcher à un moment donné.
Quelque chose d'autre changerait. Les stations-service disparaîtraient et les bornes de recharge rempliraient les parkings, les garages et les arrière-cours des entreprises. Alors, combien d'énergie une voiture comme celle-ci "consomme-t-elle" ? Parce que l'électricité coûte aussi des ressources dans la production. Des chercheurs des Laboratoires fédéraux suisses pour la science et la technologie des matériaux ont calculé l'empreinte écologique d'une batterie lithium-ion pour voitures. Une telle batterie pèse environ 300 à 500 kilogrammes (selon la portée). Malheureusement, les coûts de production, de maintenance et d'élimination (empreinte) sont encore assez élevés.
En conséquence, une voiture à essence ne devrait consommer "que" 3,9 litres aux 100 km pour avoir à peu près la même compatibilité environnementale. En revanche, une voiture électrique émet tout de même "3,9 litres d'essence" aux 100 KM. Cela ne semble plus si écologique, n'est-ce pas ?
Les voitures électriques ont à juste titre le vent en poupe. L'idée innovante est reprise par de plus en plus de constructeurs automobiles et n'est plus rejetée aveuglément. Malheureusement, le fait est que la technologie aura besoin de quelques années de plus pour pouvoir vraiment inonder le marché. Restons curieux de savoir comment le poids de la batterie, le lobby pétrolier et Elon Musk vont continuer à s'adapter aux voitures électriques à l'avenir.
